Le vendée Globe avec www.actonis.frLe bateau engagé dans la course virtuelle sur le site officiel du Vendée Globe
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22 février 2009 à 22:55:01 Enfin arrivée en .
Classement : 34191
La course en résumé
105 000 places gagnées depuis notre inscription
classement du record de la distance parcourue en 24 heures : 7566 position avec 510,4 milles (obtenu le 17 février à 9h)
Temps de course : 105 jours 10 heures et 5 minutes, à peu de chose près le record de Christophe Auguin sur Geodis
20 février 2009 Distance restante : 340 milles.
Classement : 32455
c'est en plus l'anniversaire du skipper Après ces dernières journées en marche commando, c'est l'anticlyclone qu'il faut négocier pur finir les quelques milles qui nous sépare de la ligne d'arrivée.
Position 10°02'O 47°20'N
18 février 2009 Distance restante : 764 milles.
Classement : 34580 nous avons donc gagnés plus de 4400 places sur 24 heures
C'était donc la dernière journée pied au plancher, nous sommes en latitude en face de brest.
Il reste à déterminer la manière dont nous allons négocier l'antycyclone qui se trouve sensiblment aussi en face de brest.
Nous n'avons plus de bateaux cibles. Ils sont soit, pour ceux qui étaient vraiement éloignés, arrivés à destination, soit ils sont derrière nous. La tactique de remonter vers le nord en s'écartant vers l'ouest a été vraiment spectaculaire. 24 000 places de gagnées en moins de 4 jours!. quelques exemples de remontées sur nos concurrents cibles:
| Nom bateau | avance au 14 février |
retard au 18 février |
| La Guez | 286 | 383 | ty punch29 | 222 | 708 | le crustace | 519 | 94 |
| Goelette | 416 | 250 |
| bommie2 | 640 | 111 |
Position 20°25'O 48°15'N
17 février 2009 Distance restante : 1112 milles.
Classement : 38988 nous avons donc gagnés près de 20000 sur les trois dernières journées.
Notre objectif est atteind, gagner 100 000 places au classement général. Maintenant il va falloir tenir cet objectif, l'arrivée jusqu'au sable ne va pas etre facile, car il y a un anticlyclone très tenace devant les côtes françaises. Nous allons manifestement tenter une arrivée par la bretagne sud
Au passage nous avons amélioré notre distance parcourue sur 24 heures avec 510,40 milles à 9h00 du matin. Ce qui nous classe 5309 ème sur l'ensemble des participants. Nous étions classés 129000ème avec 435.4 parcourus sur 24h (classement définitif le 15 mars)
Position 28°56'O 46°59'N
Maintenant c'est la longitude qui doit évoluer le plus vite possible.
Classement : 45745 nous avons donc repris 7500 places en 24 heures. Soit plus de 12600 places depuis deux jours. Les prochaines 24 heures devraient également être tout aussi capitalisante sur ce point mais uniquement.
Nous sommes remontés au niveaux du 42° parallèle, les sables d'Olones sont sur le 46ème. Autrement dit, nous allons aujourd'hui mettre le clignotant à droite pour prendre une route presque directe vers l'arrivée. Nous allons en fait, continuer de remonter, pour arrivée en longeant la bretagne sud pour avoir des vents portants.
A 22 heures hier soir était enregistré par le PC course notre record des 24 heures avec 435.4 milles de parcours. Il est possible qu'aujourd'hui nous améliorons sensiblement ce record.
Position 38°52'O 42°17'N
Encore 6 degrés gagnés en latitude.
Classement : 53246 nous avons donc repris 5100 places en 24 heures. Il faut dire que même si la descente dans le classement était une conséquence prévue de notre stratégie, perdre 15 000 places c'est un peu déconcertant.
208 milles parcourus en 24 heures (par rapport à la trajectoire idéale, en réalité nous avons parcouru presque 400 milles.
Nous avons donc réussi à contourner l'anticyclone des Açores et nous avons eu cette nuit des vents qui ont dépassés les 30 noeuds. Le speedo à 25 noeuds, ce n'était pas arrivé depuis longtemps (le Sud).
La stratégie a donc payé. Nous avons repris du terrain sur tous les concurrents cibles. Jusqu'a 180 milles. La majorité de la flotte ayant choisi la trajectoire idéale. Ces bateaux naviguent difficilement dans les Açores. Aujourd'hui nous devrions encore tenir de très bonne moyenne et nous commençons à faire cap vers l'est, vers la ligne d'arrivée...
Position 40°52'O 35°58'N
plus de 6 degrés gagnés en latitude.
Classement : 58410
73 milles parcourus en 24 heures, c'est notre record de lenteur.
Reste que les prévisions météo et notre analyse nous permettent d'espérer.
Cette nuit a été le passage le plus lent mais dans le but d'être bien placé avec l'arrivée d'une deppression. A l'heure où ces lignes sont écrites, c'est ce qui est en train de se passer, nous navigons à presque 15 noeuds plein nord. Cap que nous garderons pratiquement jusqu'à la latitude des sables d'Olonnes.(nous infléchirons légèrement ce cap dans la journée de demain.
L'anticyclone des açores devrait maintenant plus beaucoup nous gêner, par contre pour nos bateaux cibles, c'est une autre histoire.
Position 40°24'O 29°35'N
Classement : 55157
100 milles parcourus en 24 heures !!!
plus de 11 000 places perdues par rapport à notre meilleur classement.
Et pourtant nous sommes assez optimiste!!!
Les prochaines 12 heures devraient être encore plus lentes, MAIS après nous devrions, être dans le nord-ouest de notre anticyclone et presque dans sud-est d'une depression, c'est à dire avec des vents portants en direction des sables. Pendant que nos concurrents resteront dans des eaux calmes, tranquilles, c'est idéal pour une croisière en amoureux
L'image ci-dessous vous montre que les écarts de classements ne sont pas si dramatiques.
En effet, le calcul du classement se fait par rapport à la trajectoire idéale, cela ne veut pas dire qu'il y ait du vent sur cette trajectoire...
Nous avons réussi à gagné 3 degrés de latitude en 24 heures
Pour les prochaines 24 heures il faut gagné encore 2 degré 30 et ensuite pendant plusieurs jours du vent et encore du vent...
Position 40°25'O 27°48'Nord
Classement : 52449
Que de places perdues,
en fait cela n'est pas bien grave. Nous nous ecartons constamment de la trajectoire idéale (géographiquemet) mais pas stratégiquement.
En effet, si l'on regarde les classements et les écarts de distances qui nous séparent de nos bateaux cibles, nous voyons que nous nous rapprochons sérieusement de ces bateaux.
pour la plupart, ils sont suivis une route presque directe, mais maintenant ils sont noyés dans l'anticyclone des Açores.
Nous avons eu une douzaine d'heures difficiles avec cet anticyclone, mais maintenant nous navigons avec du vent (depuis ce matin nous fleurtons avec une vitesse de 15 noeuds.
Les prochaines 24 heures vont nous dire si nous avons fait un bon choix.
Position 39°27'O 24°29'Nord
8 et 9 février 2009 Distance restante : 2711 milles.
Classement : 47373
On avance au classement !
10° de latitude gagnés en 2 jours, tout en nous écartant vers l'ouest de 3°.
C'est un peu une partie de poker.
Il y a ceux qui suivent au plus près la trajectoire idéale et il y a ceux qui veulent contourner l'anticylone des Açores, en principe par l'ouest (par l'est cela pourrait être envisageable, mais il semble que l'anticylone s'étale très largement)
Nous avons choisi un large contournement par l'Ouest.
Il y a une dépression que se forme sur les côtes américaines, et elle est beauccoup plus sud que les dépressions précédentes. Nous misons donc sur le fait qu'elle sera suffisament puissante pour déstabiliser la partie ouest de l'anticlyclone (qui est sur notre route).
L'idée est de s'en servir comme un ascenseur vers les sables d'Olonnes. Réponse d'ici 48 heures : soit nous passons comme prévu, soit nous serons pris dans l'anticyclone :-)
Position 38°00'O 13°07'Nord
6 et 7 férvier 2009 Distance restante : 3112 milles.
Classement : 48103
Encore des places perdues, Oui mais!
Le classement se fait par rapport à la trajectoire idéale. Nous faisons route presque plein nord mais en nous écartons de cette route.
D'ailleurs, si nous observons certain concurrents, le classement devient relatif. Exemple : un concurrent se trouvant plus au sud de nous d'environ 75' est classé 2000 places devant nous, sauf que dans son cas, l'antycylone des Açores c'est du garanti plein dans le mille. Bien sur on y est pas encore.
Bref nous anticipons à 5 jours, nous suivons donc une route plus à l'ouest. Un peu le genre de trajectoire qu'avait suivi Marc Guillemot sur SAFRAN, et qui lui a permis de reprendre la 3 ème place à Samantha Davies sur ROXY. (dans le vrai vendée globe)
En tout cas nous sommes dans l'hemisphère nord, depuis le 7 février à 15h30.
Position 35°18'O 3°36'Nord
4 et férvier 2009 Distance restante : 3547 milles.
Classement : 46846
Beaucoup de places de perdues!!!
Après le passage du Horn, il y avait pendant quelques jours, beaucoup plus de vents près des cotes argentines qu'au larges des Malouines.
Ce qui était vrai à ce moment ne l'a plus du tout été après.
Des marais antocycloniques nous ont empéché de reprendre une route plus à l'est.
Donc beaucoup de changement d'amure qui ont été bien négociées tout de même, sauf il y a 48 heures, où nous nous sommes trouvé dans une zone faiblement venté qui nous a obligé à longer le bresil, dans des vents très faibles... Depuis cette nuit les choses se sont arrangées, nous suivont une route quasi nord avec un bon rendement puisque pour la première fois depuis le passage du horn nous avons gagné presque 4 degrés de latitude en 24 heures. Aujourd'hui sera sensiblement le même type de condition donc de route.
Donc demain, passage de l'Equateur et il faudra choisir la bonne option pour négocier l'antycyclone des açores qui sera particulièrement gros pour nous.
Position 34°03'O 5°10'S
2 et 3 férvier 2009 Distance restante : 3913 milles.
Classement : 44173
Aujourd'hui le premier de la course va franchior la ligne d'arrivée!
C'est promis dans quatre on prend le départ en même teps que les autres.
Nous avons réussi à gagner 3° de latitude par jour.C'est pas trop mal vu le peu de vent.
Aujoud'hui nous aurons une douzaine d'heures très difficile. Ensuite à partir de ce soir des vents pratiquement porteur, donc avec le code zéro on devrait faire des vitesse supérieur à 11 noeuds.
Position 36°29'O 10°44'S
1er férvier 2009 Distance restante : 4263 milles.
Classement : 44144 Le Bonheur est dans le présOui mais pas à la voile. C'est long, il faut tirer des bords sans arrêts, tout cela pour faire entre 160 et 180 milles par 24 heures, voire deux cents milles.
Le but chaque est de gagner plus de deux degrés de latitude par jour...
Le Horn a été dépassé le 18 janvier, depuis cette date nous avons parcours 2721 milles, soi une myenne journalière de 209 milles... et le pot au noir n'a aps encore été abordé. nous espérons dans 5 jours.
Norlement les fichiers météo nous indiquent que les prochaines 36 heures devraient nous permettrent une remontée pratiquement plein nord avec une moyenne de 3 degrés par jour...Winche à Là !
Position 38°01'O 16°55'S
29 janvier 2009 Distance restante : 4762 milles.
Classement : 44818 értangement on perd des places mais on gane sur les concurrents...Bizarre, comment le PC course calcule t-il les classements?
En tout cas, à bord, on sait combine le mot louvoyer prend son importance. la remontée de l'atlantique est une vraie sinécure. Remontée au prés, qui fait prendre des trajectoire perpendiculaire à la trajectoire idéale...à la recherche de vent. encore deux jours de galère à prévoir et ensuite du vent portant pendant 3 jours et ensuite le passage du pot au noir !!!
Position 40°34'O 24°34'S
25 janvier 2009 Distance restante : 5188 milles.
Classement : 43757 Bientôt les 100 000 places gagnées
La remontée de l'atlantique, c'est comme un escalier, c'est dur à remonter.
Sur quatre jours une moyenne de 160 milles par jours, mais dans la réalité beaucoup plus, car il faut sans cesse louvoyer.
Et ce n'est pas fini
Position 48°12'O 28°58'S
21 et 22 janvier 2009 Distance restante : 5828 milles.
Classement : 46602 gain de 2600 places en deux jours.
Un relevé de situation tous les deux jours suffit.
En effet, les vitesses moyennes n'ont plus rien à voir avec celles obtenues dans le sud.
Daaans le m^me ordre d'idée, le résultat d'une startégie se mesure sur plusieurs jours. Nous parcouons actuellment 250 milles en moyenne sur 24 heures, soit un peu plus de 10 noeuds de VMG
Le résultat est satisfaisant, car cela nous a permis non seulement de remonter au classement général, mais de nous rapprocher très sérieusement de nos bateaux cibles.
Le bateau le plus éloigné de nous dans ce groupe était situé il y a une semaine a 800 milles devant nous. Aujourd'hui il n'y a plus que 375 milles d'écart. Ces variations se constatent avec l'ensemble de la flotte cible, puisque nous reprenons du terrain sur tous ces bateaux. Sachant pour certains ils sont délà loin derrière nous!!!
Bien évidemment, la remontée de l'atlantique n'est pas finie. Encore 8 à 10 jours pour se retrouver au niveau de Salvador de Bahia.
Nous recherchons d'autre bateaux cibles, qui pourraient servir si notre objectif de 100 000 places gagnées est atteint
Aujourd'hui la difficulté c'est d'éviter les trous... pour rechercher la cote au plus près. Position 52°28'O 39°17'S
19 et 20 janvier 2009 Distance restante : 6341 milles.
Classement : 49254 gain de 2100 places
Nous sommes rentré dans le top 50000... objectif que nous nous étions fixé le 8 janvier
Nouvel Objectif : 39000. Pourquoi se nombre, parce qu'il correspondrait à une progression de 100 000 places au classement général...
Nous avons choisi de remonter en se rapprochant de l'Argentine, pour des raisons météorologiques.
La diffulté consiste à naviguer en gagant par fois quelques dixième de noeuds pour aisni eviter les zones de trous de vents. Ce n'est pas une mince affaire.
Autre point positif, nous avons dépassé 30% de nos bateaux cibles au classement général, et nous nous rapprochons doucement des autres...
Position 57°48'O 46°56'S
17 et 18 janvier 2009 Distance restante : 7008 milles.
Classement : 51387 gain de 1800 places! Le cap Horn c'est tout droit ! Oui mais, nous avons pris des options différentes à la recherche de vitesse pure. Alors que l'essentiel de notre flotte cible a suivi la trajectoire idéale, nous nous sommes écartés afin de rechercher un meilleur VMG. Cela a été payant. La journée du 17 nous a vu perdre des places au classement et ces dernières 12 heures ont été pour nous ultra payantes.
Le horn devrait être passé vers 13 heures heures française.
Ensuite, nous entrons dans l'atlantique, c'est une tout autre analyse qui démarre avec de nouvelles contraintes, et beaucoup plus d'aléa...
Position 67°58'O 56°09'S
16 janvier 2009 Distance restante : 7737 milles.
Classement : 53131 gain de 150 places! C'est la preuve de la théorie du couloir, tous les bateaux ont le même cap, plus ou moins les mêmes conditions, donc tout le monde avance sur le même train.
Il y a entre nous et le Horn environ 690 milles. (environ 22000 bateaux) Si cette course n'était pas virtuelle, il faudrait s'imaginer ce que représente cette quantitié de bateaux. Un bateau tous les 60 metres environs
Comme hier, en terme de place nous n'avons pas gagné grand chose, mais étrangement nous avons repris pas mal de terrain sur la tête de la flotte cible (environ 90 milles)
Le record des 24 heures n'est plus envisageable, les vents, ne sont pas suffisants.
Position 86°44'O 50°53'S
15 janvier 2009 Distance restante : 8097 milles.
Classement : 53917 gain de 633places!
Journée étrange. En terme de place nous n'avons pas gagné grand chose, mais étrangement nous avons repris pas mal de terrain sur l'ensemble de la flotte cible. Il faut dire rappeler que nous descendons vers le Horn. Le couloir n'est pas large, ce qui se traduit par une faible marge de manoeuvre en terme de stratégie. Neanmoins nous avons pratiqué la recherche de vitesse constamment ce qui explique que nous avons repris jusqu'à 50 milles de distances par rapport à des bateaux cibles éloignés. La bascule météo de 11 heures devrait nous être favorable... croisons les écoutes.
Nous pensons toujours nous attaquer au record de la distance parcour en 24 heures, c'est aujourd'hui que cela va se décidé de la faisabilité. Néanmoins l'actuel détenteur a réalisé une performance assez énorme (près de 22 neouds de moyenne)
Position 96°26'O 49°35'S
14 janvier 2009 Distance restante : 8442 milles.
Classement : 53917 gain de 1600 places.
Les vents réels n'ont pas été aussi intérressants que les prévisions. Donc journée moyenne en terme de progression. Par contre les bateaux cibles (les plus éloignés, environ une journée et demie d'avance, ce qui représente environ 20 000 places) ont bénéficié de vents beaucoup plus soutenus, ils ont logiquement augmenté leur avance.
La "Porte Est Pacifique" a été franchie. Route directe vers le Cap Horn!
Pur le record des 24h nou sattendrons encore. Peut-être une possibilité demain !, après c'est le passgae du horn avec uen bascule de vent, donc il n'y aura lus de possibilité avtn les sables d'Olonnes.
Position 103°54'O 46°41'S
13 janvier 2009 Distance restante : 8829 milles.
Classement : 55522 gain de 1600 places.
Journée de fine stratégie. Les écarts, avec les concurrents, ont été géré, en accordéon !
Nous devrions valider la dernière porte des glaces vers 11 heures (Porte Est Pacifique=, ensuite cap vers le Cap Horn, virtuel ! par une route la plus directe possible et avec des vents qui devraient être très favorables, si les prévisions météo sont justes!!!
Position 110°27'O 44°30'S
12 janvier 2009 Distance restante : 9196 milles.
Classement : 57141 gain de 1800 places.
Journée de transition. Les écarts, avec les concurrents, ont été géré. Nous nous sommes bornés à prendre une route qui nous positionnera, normalement, sur un bon angle avec la première dépression. Nous devrions sérieusement faire de très bonnes moyennes. Nous allons essayer de rentrer dasn le top 10 des distances parcourue sur 24 heures. On croise les drisses et les écoutes !!!
Position 118°37'O 45°38'S
11 janvier 2009 Distance restante : 9506 milles.
Journée de 317 milles.
Classement : 59013 gain de 1400 places.
La route vers la dernière porte et ensuite celle du cap horn ne permettent pas de stratégie véritablement originale. Le couloir est assez étroit et les conditions météo impose une route presque commune à tous les bateaux. C'est pourquoi nous n'avons dépassé que si peu de concurrents.
Après le Horn, il y aura de quoi s'amuser, on le voit déjà avec la tête de la course.
Nous avons rattrapé pas mal de terrain sur 3 de nos bateaux cibles.
Pour les prochaines 36 heures, deux dépressions intéressantes, il faudra bien les accrocher.
Position 125°58'O 45°13'S
10 janvier 2009 Distance restante : 9823 milles.
On est passé sous la barre des 10000 c'est symbolique et sympathique
Classement : 60419 gain de 2600 places.
Nos bateaux cibles sont d'excellentes références. Ceux qui avaient plus de 600 milles d'avance ont augmenté légèrement leur avance, sous cette limite de 600, nous rattrapons nos cibles.
Aujourd'hui nous devrions, si notre strétégie est payante, diminuer les écarts avec toutes nos cibles. Notre bateau s'est éloigné au nord de la trajectoire idéale, et nous devrions être les premiers à toucher du très bon vent, à suivre au pointage du 11 janvier. Position 142°03'O 50°22'S
Normalement dans 36 heures nous mettrons le cap sur le Horn !
9 janvier 2009 Distance restante : 10140 milles.
Classement : 63054 gain de 2700 places.
Depuis notre journée catastrophe du 2 janvier nous reprenons lentement mais surement notre retard sur nos cibles. Nous avons actuellement 6 bateaux cibles devant nous, étalés entre 74 milles de distance à 596 milles. Sur tous ces bateaux nous reprenons du terrain et pourtant ils ne sont pas manchot les skipper.
Au plus fort les écarts s'étalaient de 143 à 698 milles.
Nous avons aussi des bateaux cibles derrières nous (qui d'ailleurs avaient touts été devant nous à un moment ou un autre). Ce n'est pas le tout de surveiller devant il faut également avant un oeil derrière, ce qui nous permet de verifier nos choix météo.
Aujourd'hui la stratégie est très simple. Sur un couloir pas très large il y a du vent. Il faut le suivre au mieux, et d'ailleurs tous nos concurrents de références sont dans ce même couloir. Ce n'est pas aujourd'hui que l'on va faire un "gros coup" comme lors certaine journées auparavant.
Position 142°03'O 50°22'S
Avant dernière porte franchie !!! Direction "Porte Est Pacifique" en avant toute comme "y disait" dans le temps.
8 janvier 2009 Pour Vincent Riou, il a perdu définitevement la course en démattant. C'est domage pour le sponsor PRB (un peu de pub pour eux en consolation) mais leur nom sera associé à jamais au sauvetage in extremis de Jean Le Cam ce qui est certainement le plus important.
Distance restante : 10463 milles.
Classement : 65841 gain de 2400 places.
On s'accroche, on s'accroche !
Tout doucement mais surement nous recommençons à rattrapper les concurrents cibles.
Définissons les concurrents cibles:
Ceux sont des bateaux dont la course nous semblent bien menés. Ils sont donc pour nous, des points de références comparatifs en terme de performance.
Bien sur, ils disposent d'une météo différente (en décalage essentiellement).
Par exemple, ils devront bientot être rattrappés par les zones de creux météo, à ce moment, les écarts en distances seront significatifs, en tout cas ils permettront d'évaluer nos propres performances.
Aujourd'hui, la météo nous semble propice à des performances honorables.
Objectif le top 50 000 (environ 370 milles à rattraper)
Position 150°25'O 51°32'S
Aujourd'hui nous allons franchir la "Porte Ouest Pacifique", l'avant dernière porte des glaces. Ensuite remontés vers la porte "Porte Est Pacifique" et direction "le horn".
7 janvier 2009 Distance restante : 10701 milles.
Classement : 68272
Tout d'abord ouf, Jean Le Cam a été sauvé par Vincent Riou, c'est une bonne nouvelle, et si Jean a décidé de se jeter à l'eau, c'est qu'il était pas très loin d'une catastrophe irréversible.
Le systeme météo dans le quel nous navigons est vraiment fragile, très peu de vent. 600 milles devant nous nous apercevons le dernier wagon des dépressions. Nous navigons dans un train touristique. D'ici ce soir nous aurons plus de vent mais pour un temps limité. La stratégie actuelle, c'est d'éviter trop de retard.
La consolation c'est que nous avons dépassé plus de la moitié des concurents qui était devant nous le 4 décembre.
Nous payons durement les problemes de la journée du 2 janvier, puisque nous serions environ 600 milles devant et surtout nous aurions gagné entre 25000 et 30000 places.
Position 157°01' O 52°28'S
6 janvier 2009 Distance restante : 10901 milles.
Classement : 69825
Nous avons repris nos habitudes. Plus de 3500 places gagnées, mais surtout nous avons repris des milles sur nos cibles ce qui est de bonne augure. Cette nuit nous avons fait route vers le sud pour chercher des vents portants supérieurs à 24 noeuds, ce qui nous a permis de reprendre plus de 2000 places en 8 heures
à partir de 11 heures les vents seront plus faibles manifestement mais ils nous permettront de faire route presque directe vers la porte "Pacifique Ouest".
Position 162°15' O 52°12'S
du 1er au 5 janvier 2009 Distance restante : 11119 milles.
Classement : 73419
Le pire est arrivé. Par impossibilité de conduire le bateau à distance nous avons été arrété plusieurs heures dans la journée du 2 janvier
Nous avons donc été pris dans les arrières de dépressions, synonyme de plus de vent.
De plus l'obligation de passer par la porte "Porte Nouvelle-Zélande" ne nous laissait guère de choix stratégique!!!
depuis le 2 janvier nous navigons très difficilement à la recherche de zone de vents supérieurs à 15 noeuds.
Aujourd'hui nous naviguerons à des moyennes plus honorables mais sur des trajectoires éloignées de la route directe. Nous aurons pas mal de difficultés encore pendant au moins 24 heures.
Nos cibles en profitent pour nous distancer, mais ce n'est que partie remise
Position : 167°50’ 8 – 50° 17’ S
30 et 31 décembre 2008, Distance restante : 11671 milles.
Classement : 75753
Position : 172°25’ E – 53° 49’ S
En résumé très bonne progression...
30 et 31 décembre 2008, Distance restante : 12042 milles.
Classement : 82202
Comme prévu, il faut louvoyer pour trouver de bons vents. Cela oblige à de la vigilance, mais cela apporte de bons résultats.
Aujourd'hui il y a pas mal de bateaux concurrents plantés !!!
Position : 161°50’ E – 52° 36’ S
Les variations de latitude sont importantes dans nos trajectoires, celles-ci sont imposées par la stratégie, mais nous permet d'avancer au classement général. Depuis le 4 décembre nous avons repris 60 000 places, ce qui est sommes toutes un résultat très honorable. Notre prochain objectif, le top 50 000.
29 décembre 2008, Distance restante : 12653 milles.
Classement : 83626
Record battu en nombre de places gagnées sur 24 heures
mais seulement 340 milles parcourus sur la trajectoire idéale.
Ceci s'explique par le fait que depuis deux jours le bateau navigue dans un système météo complexe, qui donne lieu à des stratégies fines pour progresser au général. Si nous regardons les évolutions de nos cibles cela se traduit par une variation en accordéon des écarts, avec quand même une progression en notre faveur.
Les zones calmes vont se multipliées dans les prochaines 36 heures. Passer entre, va être un sacré exercice. Il faut pratiquement barrer en permanance.L'obectif est de dépasser la nouvelle zélande pour trouver des systèmes météos plus actifs.
Position : 147°22’ E – 47° 58’ S
27 et 28 décembre 2008, Distance restante : 12993 milles.
Classement : 90247
Ces dernières 48 heures ont été difficile. Il a fallut prendre des risques stratégiques. Nous avons choisi une route plus longue pour rejoindre une zone de vent portante.
Avec le risque de traverser une zone anticyclonique, que nous n'avons pas réussi à éviter.
mais cette nuit la stratégie a fonctionné, donc au final le bilan est positif puisque nous attaignons maintenant la 90 000 place, objectif 80000 en vue...
Position : 138°58’ E – 46° 53’ S
26 décembre 2008, encore des records Distance restante : 13112 milles.
Classement : 92131
5000 places gagnées en 24 heures
Mais peu de distance parcourue, il faut en effet louvoyer un peu plus pour gagner en classement
Position : 124°02’ E – 50° 35’ S
25 décembre 2008, encore des records Distance restante : 13388 milles, 588 milles parcours !
Classement : 97650
4500 places gagnées depuis 24 heures
Que dire de plus !
Pour les prochaines 24 heures seront difficiles, des choix stratégiques fin doivent être mis en place
Position : 113°55’ E – 48° 07’ S
23 décembre 2008 Distance restante : 14221 milles, Il a fallut contourner des vents faibles, donc il était nécessaire de s'écarter de la trajectoire idéale.
Position : 95°43’ E – 41° 34’ S
Classement : 100302
22 décembre 2008 RAS, tout roule, ou plutôt tout flotte !!! plus de 2000 places de gagnées au général, nous sommes à 1087 places de notre objectif. Donc normalement pour le pointage du 23 décembre nous rentrerons dans le top 100 000.
Distance restante : 14504 milles, plus de 400 milles parcourus sur la trajectoire idéale
Position : 88°22’ E – 51° 08’ S
Classement : 101087
21 décembre 2008
Journée des records
Notre stratégie a été la plus payante Distance restante : 14929 milles, plus de 450 milles parcourus sur la trajectoire idéale
Position : 77°22’ E – 51° 36’ S
Classement : 103357
plus de 3200 places de gagnées !
Par moment nous avons doublé jusqu'à 150 participants en 10 minutes
Nous avons dépassé plusieurs de nos concurrents cibles
Il nous reste moins de 3500 concurrents a dépasser pour atteindre notre objectif.
Aujourd'hui la stratégie est une remontée vers le nord, afin de bénéficier à partir de 11 heures de vents portants vers la porte la Porte Ouest Australie. Des changemets de cap sont à prévoir pour maintenir un bon VMG
Une route sud risquerait de nous "planter" dans des zones creuses...
20 décembre 2008
Notre stratégie a été la plus payante
Distance restante : 15381 milles, plus de 400 milles parcourus sur la trajectoire idéale
Position : 56°07’ E – 53° 31’ S
Classement : 106588
2600 places de gagnées !
En ligne de mire plusieurs concurrents, qui nous servent de points de repères dans notre course vers le top 100000.
Ces dernière 24 heures nous avons rattraper en terme de distance beaucoup de concurrents.
Pendant une douzaine d'heure nous aurons encore beaucoup de vent très bien orienté (route directe vers l'Ile Heard). Après il faudra trouver encore une fois une solution originale pour négocier des vents qui ne permettront plus une trajectoire directe. En d'autres termes,
il faudra louvoyer pour atteindre la Porte Ouest Australie.
19 décembre 2008 Distance restante : 15790 milles
Position : 54°44’ E – 53° 05’ S
Classement : 109270
700 places de gagnées ! Nous avons réussi à dépassé un concurrent que nous avions en ligne de mire depuis 3 jours. Il a fallu 24 heures pour rattraper les 28 milles qui nous séparaient de son tableau arrière. Plus nous approchons du top 100000 plus les concurrents deviennent serieux.
Place donc à la vraie stratégie de course. Nous avons choisi pour aujourdhui une route sud et nous naviguerons ensuite plein est avec l'arrivée de vent porteur. Cette stratégie devraiet être particulièrement payante, puisque plus nous descendons dans le sud, plus la circonférence de la terre diminue !!!
Nous avons repris pas mal de retard sur la tête de la flotte.
18 décembre 2008 Distance restante : 16080 milles
Position : 48° 38’ E – 48° 31’ S
Classement : 109971
400 places de gagnées ! Maintenant on rencontre les bateaux vraiment concurrents. Rappelons que notre objectif est d'atteindre le top 100000 puisque notre point de départ était la 139000 place.
Nous sommes sur la trajectre idéale. Les vitesses seront moins grande aujourd'hui, y compris pour la tete de la flotte.
17 décembre 2008 Distance restante : 16419 milles
Position : 40° 13’ E – 47° 28’ S
Classement : 110359
près de 2000 ! places gagnées, une routine !
Tout se passe comme prévu, aujourd'hui route directe le long de la trajectoire idéale, et pratiquement aucune variation de cap en perspective, donc gain maximum en distance en perspecttive
16 décembre 2008 Distance restante : 16812 milles
Position : 29° 58’ E – 46° 57’ S
Classement : 112120
plus de 2200 places gagnées, une routine ! Près de 500 milles parcourus.
Une bonne analyse de la la situation, Une bonne planification, un point régulier pour le suivi et les corrections éventuelles, les trois ingrédients nécessaires à la bonne conduite d'un projet, quel qu'il soit.
normalement, en focntion de la météo, nous ne changerons pratiquement pas de cap pendant 36 heures (maximum de 5° de variation), il aura des chgemetns de voilures les condition sde vent varaitn de 24 knts à plus 36 knts.
15 décembre 2008 Distance restante : 17121 milles
Position : 23° 51’ E – 44° 44’ S
Classement : 114329
Une fois de plus, 2500 places de gagnées en 24 heures. Près de 300 milles gagnés sur la trajectoire idéale.
Depuis quelques heures nous sommes dans un petit creux, mais cela va redémarrer très fort pendant au moins 36 heures.
14 décembre 2008 Distance restante : 17410 milles
Position : 17° 30’ E – 40° 41’ S
Classement : 116827
Pratiquement 2500 places de gagnées en 24 heures.
Notre stratégie a été la bonne. La dépression que nous souhaitions accrocher est une véritable locomotive, qui se déplace à plus de 20 nœuds dans le sens ouest-est.
Notre but est donc une descente progressive vers les 50ème (hurlant) pur accrocher une dépression moins violente en termes de vent mais excessivement plus grande afin de nous emmener tranquillement vers les Kerguelen. En terme de distance parcourue (en réel) nous avons franchi les 500 milles en 24 heures !
. D’une manière générale, notre approche du problème est une méthode éprouvée dans notre quotidien avec nos clients. L’utilisation de nos méthodes d’analyses appliquées à la stratégie de la course montre que face à une problématique nouvelle, notre équipe s’adapte très vite pour permettre d’offrir une réponse sérieuse à nos clients.
13 décembre 2008 Distance restante : 17699 milles
Position : 11° 45’ E – 40° 57’ S
Classement :
119300
soit plus de 1200 places gagnées ces dernières 24 heures.
Nous somme presque dans le plein sud du cap de bonne Esperance.
Ces dernières heures la vitesse moyenne à chuté, néanmoins notre option de remontée vers le nord devrait porter ses fruits dans les prochaines 12 heures.
Nous avons choisi l’option nord de la première porte, qui bien que plus longue, a néanmoins été traitée avec une vitesse moyenne d’environ 18 nœuds.
L’option sud aurait permis d’avoir des vents portant beaucoup plus importants grâce à une dépression assez consistante. Néanmoins il semble que cette perturbation soit suivie d’une grande zone de haute pression synonyme de « pas beaucoup de vent ».
Le point, dans 24 heures, devrait arbitrer ces décisions
12 décembre 2008 Position : 4° 32’ E – 41° 47’ S
classement : 120518
Progression conforme aux prévisions.
la journée devait être moins performante en terme de progression de classement, mais nous avons gagné plus de 750 places !!!
Aujourd'hui nous attendons des vents avoisinant les 30 nœuds et nous visons une positon assez sud pour gagner en distance à parcourir. En effet, plus on descend dans le sud, plus la distance de circonférence de chaque parallèle est diminuée
En supposant la terre totalement sphérique, et une circonférence de 40000 kms au niveau de l'équateur, à 45° de latitude, sud en l'occurrence mais c'est valable pour la latitude nord également, la circonférence sur ce parallèle n'est plus que de 28284 kms !
11 décembre 2008 classement : 121278 plus de 3000 places gagnées au classement en deux jours..., les prochaines 24 heures seront moins brillantes.
Nous sommes maintenant confrontés, à une situation épineuse. Deux zones de haute pression encadrent notre trajectoire, synonyme de petite vitesse. Néanmoins nous regardons l'obectif et nous gérons en conséquence. Dans ce domaine il faut voir plus loin que le bout de son nez, en l'occurence plus loin que le bout de son étrave.
En réalité, il nous faut naviguer astucieusement, pour atteindre une zone qui, dans 36 heures, sera bien "ventée". Plus de 30 noeuds de vent ce qui nous permettra non seulement de faire avancer le bateau rapidement mais de plus, nous seront à ce stade, près de la trajectoire idéale.
10 décembre 2008 classement : 122082 Ces dernières 24 heures notre bateau à gagné plus de 2400 places au général. 9 décembre 2008 classement : 124472. Nous avons créer les polaires du beat en fonction des conditions de vent et la garde robe du bateau. Un bravo au concepteur du jeu, les polaires sont très réalistes. Maintenant nous décidons d'adapter une stratégie offensive, puisque nous avons réussi à cerner l'ensemble de la problématique. Les méthodes d'analyses et de gestion du sujet sont en fin de compte, les mêmes que lors de la gestion d'un projet confié à ACTONIS 8 décembre 2008 le bateau est classé dans les 126 mille premiers concurrents.
Nous avons pris la mesure de la gestion de notre bateau. Le 4 décembre 2008 la Direction d'ACTONIS décide de s'engager sur la course autour du monde. A ce moment de la course le bateau www.actonis.fr est classé environ 139000.
L'obectif de gagner la course semble assez improbable, puisque plus de 2000 milles séparent le bateau de tête du notre.
De toute façon, la politique de course est simple, elle est le reflet de la politique de travail et développement de la société ACTONIS :
- Nous donnerons le meilleur de nous même
- Nous ne prétendons pas à être les meilleurs,
- Nous prétendons être professionnels, et notre objectif est la satisfaction du client.
Ramené à la course, l'obectif est simple, prendre la mesure du problème et nous adapter. objectif premier : rentrer dans le top 100 000. en partant de très loin.
